BIZOL ist Grün
Als Folge einer bedeutenden Veränderung der Aktionärsstruktur erhielt die Marke BIZOL im Jahre 2007 den Zugang zu den allerneuesten Errungenschaften der Tribologie und was ebenfalls wichtig ist, beträchtliche finanzielle Ressourcen.
In diesem Zusammenhang wurden große Veränderungen in der Produktpalette der Marke durchgeführt. In erster Linie die Verwendung der derzeit modernsten Technologie der Schmierstoffherstellung. Als Folge wurde die Motorölserie BIZOL Green Oil geschaffen.
Als Grundlage der Produktion wurden die modernsten Methoden der Ölsynthese und neueste technologische Verfahren angewandt. Darüber hinaus wurden die fortschrittlischsten und progressivsten Zusätze verwendet. Eben diese sorgen für die sattgrüne Farbe des Öls. Die neue Produktlinie enthält:
BIZOL Green Oil Ultrasynth 5W-30 
BIZOL Green Oil Synthesis 5W-40
Diese Produkte sind nicht nur für die allerteuersten und –neuesten Fahrzeuge geschaffen, sondern auch für alle anderen Arten von Fahrzeugen, die bei wechselnder Treibstoffqualität und schweren Nutzungsbedingungen verwendet werden. In erster Linie wurde die Motorbelastung bei längeren Staus, Kaltstart und großen Temperaturschwankungen(heiß im Sommer, kalt im Winter) während der Anwendung berücksichtigt.
Darüber hinaus geben die neuartigen Zusätze dem Fahrzeugbesitzer eine viel größere Sicherheit dank der Anwendung von BIZOL Green Oil, da diese Öle ein hohes Niveau aller benötigter physikalischer und chemischer Merkmale während der gesamten Lebensdauer der Öls gewährleisten. Das lässt sich nicht immer über viele andere preiswertere Schmierstoffe sagen, bei denen an eben diesen Eigenschaften gespart wird.
Die Anwendung von BIZOL Green Oil - Produkten kennzeichnet den Fahrzeugbesitzer als sachkundigen, technisch versierten Menschen, der sich nicht nur um die Lebensdauer des Fahrzeugs, sondern auch um die eigene Sicherheit sorgt.
Den Status des Fahrzeugsbesitzers unterstreicht nicht nur der Wert seines Wagens, sondern in erster Linie die Qualität der Produkte, die er für die Nutzung seines Lebenspartners – des Fahrzeugs erwirbt.
Jeder Autobesitzer weißt, dass das Motorenöl nach 10 000-15 000km ausgewechselt werden muss. Aber ein Standardmotorenöl verliert seine Schmiereigenschaften viel schneller, wenn ein Fahrzeug überwiegend im Stadtverkehr benutzt wird, wo stundenlange Staus keine Seltenheit sind. Man kann 10 000km entweder nach wenigen Fahrten auf einer Autobahn oder im nervigen Stop-and-go-Stadtverkehr zurücklegen. In beiden Fällen leistet der Motor seine Arbeit und die Eigenschaften eines Motorenöls verschlechtern sich mit jedem zurückgelegten Kilometer, weil die Brauchbarkeit eines Motorenöls in direktem Zusammenhang mit der Anzahl der gefahrenen Kilometer ist. Beim gleichen Kilometerstand, aber unterschiedlichen Betriebsbedingungen verliert ein Motorenöl seine Schmiereigenschaften längst bevor der nächste Ölwechseltermin fällig ist.
Autohersteller rüsten ihre Fahrzeuge schon längst mit einem Motorstundenzähler aus. Zum Beispiel, soll der Ölwechsel bei Pkws laut der Vorschriften des Autoherstellers VOLVO stattfinden, wenn ein der vier folgenden Kriterien erfüllt ist: nach 20 000 km, einmal im Jahr, bei der Verschlechterung der Ölqualität, nach 750 Motorstunden. In Skoda Octavia wird ein Motorstundenzähler gleich im Werk eingebaut. Motorstunden werden ebenso bei den Berechnungen von Ölwechselintervallen für Nfz berücksichtigt. Zum Beispiel, schreibt Autohersteller IVECO bei Euro Trakker Cursor 8 vor, Motorenöl nach 80 000 km oder 800 Motorstunden zu wechseln. Vielleicht soll man als Autofahrer in einer Großstadt mit zahlreichen Staus diesem Aspekt mehr Aufmerksamkeit schenken?
Entscheidend für die Lebensdauer eines Motorenöls ist auch die Qualität des verwendeten Kraftstoffs bzw. der Anteil vom darin enthaltenden Schwefel. Laut der aktuellen europäischen Norm EN 228 soll der Anteil der Schwefel im Benzin Euro-5 den Wert von 0,001% nicht überschreiten. Für den Diesel Euro-5 beträgt dieser Wert 0,005% nach EN 590.
Der Schwefelgehalt ist dafür verantwortlich wie schnell ein Motorenöl oxidiert. Es ist sehr wichtig für die Länder, in denen Kraftstoff mit mangelhafter Qualität verkauft wird. z.B. Das hochqualitative Benzin in der Ukraine enthält 5-mal soviel Schwefel als sein Pendant in Europa. Beim Dieselkraftstoff liegt diese Zahl sogar über 10.
